燃料电池氢能世界最新动向连载篇（韩国）
在前总统朴槿惠执政时期，并没有特别重视氢能产业的发展。但在文在寅执政时期，持续地推出了各种氢能支持新政。
2018年6月，产业通商资源部提出了建立公私合作伙伴关系，加快建设氢能源汽车产业生态系统的战略。将在2022年前投资2.6万亿韩元（约合152亿元人民币）发展氢燃料电池车及相关基础设施。在2022年前普及1.6万辆氢燃料电池汽车（FCV）及1000辆氢燃料电池巴士，并在全国范围内建设310座加氢站。同时，与日本一样计划构建二氧化碳零排放的氢气供应链。
2018年12月，现代汽车集团发布了“FCV愿景2050”。据此，现代汽车集团除汽车事业外，还将扩大FC/氢技术的投入，如无人机、列车、船舶、叉车、固定式燃料电池等，同时到2030年将每年推出70万套燃料电池系统，其中50万套用于FCV。
2019年1月17日，韩国产业通商资源部对外正式发布了《氢能经济活性化路线图》。此路线图包括到2040年的长期目标，其指出到2040年韩国燃料电池车累计产量将达到620万辆，其
中FCV占590万辆，将全球市场占有率第一。在公共交通领域，韩国计划2019年在7座城市推广35辆氢燃料电池巴士，2022年增加到2000辆，2040年进一步增至4万辆。另外，预计在2040年将建成1200座加氢站。
美丽的七仙女氢气供应方面，包括海外进口在内，将加大建设二氧化碳零排放的歌曲儿行千里母担忧氢气供应链。预计到2040年，氢气成本将从目前的8000韩元/公斤降到3000韩元/公斤以下。
然而，韩国总统任期为5年，在5年后会发生政权更迭。因此，氢能政策的持续性尚不确定。在韩国发布《氢能经济活性化路线图》后，有记者问到，如何确保2040年的目标得以实现?韩国产业通商资源部回复，为实现这一目标，正在讨论制定相关法律。
表7 韩国《氢能经济活性化路线图》目标
Table7 Targets of Korean Hydrogen Roadmap 2050.
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FCV总量
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2018年1,800辆
2022年7.9万辆（国内6.5万辆）
2040年590万辆（国内270万辆）
达全球市场占有率第一
FC电堆
到2022年实现主要零部件100%国产化
电吉他solo谱
FC巴士总量
2019年35辆（在7座城市展开）
2022年2千辆
2040年6万辆（国内4万辆）
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2019年实证
2021年在主要城市普及
2040年12万辆（国内8万辆）
FC卡车总量
2020年开发/实证
2021年在公共部门普及
2040年12万辆（国内3万辆）
加氢站总量
2018年14座
2022年310座
2040年1200座
发电用FC
2040年15GW（含出口7GW）
※利用再生能源
家庭用FC
2040年2.1GW（约94万户）
注：总户数1900万户
氢气供应
加大建设二氧化碳零排放的氢气供应链构建
（包括海外进口）
2018年13万吨
2040年526万吨以上
氢气价格
现在8,000韩元/kg
2040年3,000韩元/kg以下