LM359

理工学院

毕业设计外文资料翻译

学院：理工学院

专业：电子信息工程

姓名：边治朋

学号： 08L0701201

外文出处：

附件： 1.外文资料翻译译文；2.外文原文。

指导教师评语：

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附件1：外文资料翻译译文

LM358使用手册

ＬＭ３５８引脚图

1．电源范围3～30V

2．低电源电流消耗与电源电压无关。典型值为 0.7 mA。

3. 共模输入电压范围宽度，包括接地。

低输入偏置与偏移参数：

1．输入失调电压的典型值为3mV。

2．输入失调电流的典型值为2nA。

3．输入偏置电流的典型值为20nA。

4．差分输入电压范围等于最大额定电压为±32V。

5．开环差分电压放大的典型值为100 V/mV。

内部频率补偿

这个芯片包括两个独立的，高增益，频率补偿运算放大器。适合于电源电压范围很宽的单电源使用，也是用于双电源工作模式。两个电源之间的差值为3 V至30 V，和VCC至少必须比共模输入电压高1.5 V。

应用包括传感器放大器，直流放大器，和所有传统的运算放大器电路，现在可以更容易地在单电源电压系统实施。例如，在数字系统中使用的标准5 V电源供电情况下可以直接操作这个芯片，电子接口无需额外的±5 V电源。LM358的温度范围-25℃至125℃。

绝对最大额定值以上经营自由空气的温度范围内（除非另有说明）。

	LM358	单位
电源电压，VCC	32	V
差分输入电压，VID	±32	V
输入电压VI	–0.3 to 32	V
接地输出短路持续时间（放大器）在（或低于）25°C自由空气的温度（Vcc ≤15伏）（见注3）	无限
连续总功耗	见耗散评价表
经营自由的空气温度范围TA	0 to 70	°C
存储温度范围，Tstg	–65 to 150	°C
外壳温度为60秒	260	°C
铅为60秒温度1,6毫米（1/16英寸）	300	°C
10秒的铅温度1,6毫米（1/16英寸）	260	°C

耗散评等表

包装	额定功率 Ta≤ 25 °C	降额因子 TA= 25°C	TA=70℃ 额定功率	TA= 85°C 额定功率	TA= 125°C 额定功率
D	725 mW	5.8 mW/ °C	464 mW	377 mW	145 mW
FK	1375 mW	11.0 mW/ °C	880 mW	715 mW	275 mW
JG	1050 mW	8.4 mW/°C	672 mW	546 mW 杨若兮刘威	210 mW
P	1000 mW	8.0 mW/°C	640 mW	520 mW	200 mW
PW	525 mW	4.2 mW/ °C	336 mW	273 mW

在指定的自由空气温度的电气特性

短信铃声可爱

参数	测试条件		测试温度	LM358	单位
				最小典型值最大
输入失调电压	VCC= 5 V至最大，		25℃	3 7	mV
			全范围	9
平均温度系数输入失调电压			全范围	7	µV/ ℃
输入失调电流	VO=14V		25℃	2 50	nA
			全范围	150
平均气温系数输入失调电流			全范围	10	pA/°C
输入偏置电流	VO=14V		25℃	–20 –250	nA
			全范围	-500
共模输入电压范围	VCC= 5 V至最大，		25℃	0至VCC-1.5	V
			全范围	0至VCC-2
高电平输出电压	RL≥ 2 k Ω		25°C	VCC–1.5	V
	RL≥ 10 kΩ		25°C
	VCC= 最大	RL=2k Ω	全范围	26
		RL≥10 kΩ	全范围	27 28
低电平输出电压	RL ≤ 10 kΩ		全范围	5 20	mV
大信号差电压差放大	VCC= 15 V, VO=1V至11V， RL= ≥ 2 kΩ		25℃	25 100	V/mV
			全范围	15
共模抑制比	VCC = 5 V 至最大, VIC=VICR(min)		25°C	65 80	dB
电源电压抑制比	VCC = 5V到最大		25°C	65 100	dB
串音衰减	f = 1 kHz to 20 kHz		25°C	120	dB
输出电流	VCC=15，VID= 1 V,VO= 0		25°C	–20 –30	mA
			全范围	–10
	VCC=15 V，VID =1 V，Vo =15 V，		25°C	10 20
			全范围	5
	VID = –1V, VO= 200 mV		25°C	12 30	µA
短路输出电流	VCC=5 V，GND=-5V， VO= 0		25°C	±40 ±60	mA
供电电流（两个放大器）	VO= 2.5 V，无负载		全范围	0.7 1.2	mA
	VCC= 最大, VO= 0.5 V, 无负载		全范围	1 2

所有的特点是测量零共模输入电压开环的条件下，除非另有规定。

在指定的自由空气的温度，VCC的电气特性
= 5 V时

参数	测试条件		温度	LM358	单位
				最小值典型值最大值
输入失调电压	VCC = 5 V 至 30 V,VIC= VICR(min) ,VO = 1.4 V		25℃	2 3	mV
			全范围	5
平均温度系数输入失调电压			全范围	7 20	µV/ °C
输入失调电流	VO=1.4V		25°C	2 30	nA
			一梦千年全范围	75
平均温度系数输入失调电流			全范围	10 300	pA/°C
输入偏置电流	VO=1.4V		25℃	–15 –100	nA
			全范围	calculasian –200
共模输入电压范围	VCC=30V		25°C	0 to VCC –1.5	V
			全范围	0 to VCC –2
高电平输出电压	RL≥ 2 k Ω		25°C	VCC–1.5	V
	VCC =30V	RL= 2 k Ω	全范围	26
		RL≥ 10 kΩ	全范围	27 28
低电平输出电压	RL ≤ 10 kΩ		全范围	5 20	mV
大信号电压差分放大	VCC = 15 V, VO= 1 V 至 11 V,RL= ≥ 2 kΩ		25℃	25 100	V/mV
			全范围	15
共模抑制比			25°C	65 80	dB
电源电压抑制比（ΔVDD/ΔVIO）			25°C	65 100	dB
串音衰减	f = 1 kHz to 20 kHz		25°C	120	dB

所有的特点是测量零共模输入电压开环的条件下，除非另有规定。0°C至70°C的LM358A。所有典型值是在TA =25°C。

在Vcc=5V,T=25℃时的电气特性

参数	测试条件		LM358	单位
			最小值典型值最大值
输入失调电压	VCC=5V 至最大, VIC= VICR(min) ,VO= 1.4 V		3 7	mV
输入失调电流			2 50	nA
输入偏置电流			–20 –250	nA
共模输入电压范围	VCC=5 V至最大，		0 to VCC–1.5	V
高电平输出电压	RL≥ 10 kΩ		VCC–1.5	V
新年快乐小虎队大信号电压差分放大	VCC= 15 V, VO= 1 V 至 11 V, RL= ≥ 2 kΩ		15 100	V/mV
共模抑制比	VIC= VICR(min)		65 80	dB
电源电压抑制比			65 100	dB
输出电流	VCC =15V	VID=1 V, VO= 0	–20 –30 –60	mA
		VID= –1 V,VO=15 V	10 20
	VID= 1 V, VO= 200 mV		12 30
短路输出电流	Vcc=5V,GND=-5V,Vo=0V		±40 ±60	mA
供电电流	VO= 2.5 V,无负载		1 2	mA
	VCC= 最大,VO= 0.5 V，无负载

所有的特点是测量零共模输入电压开环的条件下，除非另有规定。VCC最大值为30V。

摘要

GPS导航系统，智能手机，DVD光盘，光盘，MP3音乐，蓝牙，卫星收音机，高功率立体声放大器，扬声器，语音控制，和互联网都可以应用到一个共同的领域：汽车。汽车制造商现在认识到，汽车也是最新的移动技术平台和视频媒体控制系统已经成为消费者选择汽车的一个理由。因此，他们正在作出巨大的投资，赌注他们未来在ICE系统的成功。许多新的功能正在支持我们的汽车网络，但是怎么样实现对正在行驶汽车的控制呢？幸运的是，集成电路（IC）产品是允许应用在售后的汽车系统中的。一种被称为视频转换矩阵的IC在制做操作系统中是至关重要的，它允许各个系统的各种电子信号进行切换。飞兆半导体提供此类芯片。

切换汽车娱乐系统

比尔·博尔特，飞兆半导体信号路径，高级业务发展经理。

什么平台已经成为有史以来的最复杂和最亲密的个人电子环境？车。用著名的汽车公司的

高层管理人员的话说，汽车公司正在转变成一个强大的，让司机随身携带的，自定义的，并与他们的数字世界互动的智能手机，汽车是GPS导航系统，智能手机，DVD光盘，CD，MP3文咏珊男友，蓝牙，卫星收音机，高功率立体声放大器，扬声器，语音控制，互联网相互结合的平台。作为衡量一个联网汽车的趋势，由2 016个受人尊敬的市场研究公司预测将有超过60万辆汽车访问互联网的。

统一所有这些车内的各种电子产品的是本机媒体的控制系统。根据消费电子和汽车行业研究员研究这样的系统不仅正在成为标准的功能，而且根据电子产品消费者和汽车行业研究员表示，它也正在成为人们选择汽车的一个主要因素。随着越来越多的电子产品和呼啸而至的市场这个强大的动力只会加速。汽车企业已经认识到他们必须缩短设计周期以便更准确的反映电子产业的设计周期做到调节消费电子产业的目的。现在电子设备对于购车者来说是一个关键，并且正在成为购车者购车前必须考虑的重要因素。然而，一个非常关键的问题已经浮出水面：没有车内控制系统和语音控制系统，使消费电子产品，如手机等对安全驾驶有很大的干扰。任何人放一个电话，甚至更糟糕的电子产品在车内驾驶时，驾驶和拨号必须不能混用的。那么，什么可以使汽车和手机一起在一个安全的环境下发挥出呢？

该解决方案已被一个主要的汽车制造商的CEO汽车控制系统简明扼要的总结出来了，汽车控制系统能够从使用手机的危险中摆脱出来。汽车正在转化为一个高度集成的，易于使用的电子平台。

电子功能菜单正在出现，并很快就会出现在车的电子功能的清单里，包括多人游戏，基于位置的服务，如实时交通路况更新的GPS车辆维修状态，性能和生态友好的监测;车辆和人身安全;连接到家庭控制/安全系统，相关位置的社交机会。这个由应用开发商和服务提供商提供的功能列表将推动进一步发展。

LM359

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