附件10-2
（机车司机-CCBⅡ制动机试验）考评表
单位（部门）
              机务段              车间 （部门）
评定时间
    年  月    日
姓    名
工  号
车型车号
    型        号
作业时间
    起      止
总用时
成绩
项目
序号
考核内容
减分标准
扣分次数
累计扣分
A
安全
制度
1
未按规定配备劳动防护用品（每项）
5
2
因操作不当造成损坏设备
失格
3
严重违反安全作业规定
失格
4
未做好机车防溜措施
失格
B
作业
时间
5
总时间15分钟，每超过1min
2
6
超过规定时间5min
失格
C
准备
工作
7
检查方法、顺序错误，每次
2
8
漏检、漏呼、错呼或作业顺序颠倒，每次
1
9
试验中擅自增加闸位，每次
2
10
检查顺序错误；漏位，每次
2
11
确认受电弓工作正常
2
12
确认自阀、单阀位置正确
1
D
试验
内容
13
制动机试验设置为本机/不补风位
2
14
自动制动手柄运转位确认总风压力750-900kPa,制动缸压力0，均衡风缸压力600kPa，列车管压力600kPa
2
15
换向手柄置于前进位，自动制动手柄运转位移至紧急位，列车管压力在３s内降为0，制动缸在3~5s内升至200kPa，并继续增压至450kPa，均衡风缸压力降为0，紧急制动倒计时60s开始
2
16
自动撒砂5秒，检查撒砂状态，侧压单阀手柄，制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力恢复
2
17
一分钟后，确认制动屏显示提示缓解信息。自动制动手柄紧急位移至重联位，列车管、均衡风缸、制动缸压力不变
2
18
自动制动手柄重联位移至运转位，均衡风缸增压至600kPa，列车管增压至480kPa不大于9s，制动缸压力下降为0，换向手柄回0位。
2
19
自动制动手柄运转位停留60s后使系统各风缸充满风
工号9527歌词2
20
自动制动手柄运转位移至全制位，均衡风缸、列车管5-7s减压170kPa，制动缸6-8s增压到420kPa
2
21
保压1分钟，均衡风缸压力泄漏不大于7kPa
2
22
确认列车管压力泄漏不大于10kPa，制动缸压力变化不大于25kPa
2
23
自动制动手柄全制位移至抑制位，各压力无变化
2
D
试验
内容
24
自动制动手柄抑制位移至运转位，均衡风缸增压至600kPa，列车管压力600kPa，制动缸压力下降为0
2
25
充满风后，自动制动手柄运转位移至初制位，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到70～110kPa。下车检查：空气制动指示器1、2显示红，闸瓦紧压制动盘。
2
26
单独制动手柄运转位回侧缓位，制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力不恢复
2
27
自动制动手柄初制位移至重联位，均衡风缸以常用制动速率降为0，列车管减压至70kPa左右后保持，制动缸增压至450kPa
2
28
重联位回运转位，均衡风缸、列车管恢复定压，制动缸压力下降为0。下车检查：空气制动指示器1、2显示绿，闸瓦与制动盘有缓解间隙。
2
29
单独制动手柄阶段制动至全制位，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力300kPa。下车检查：空气制动指示器1、2显示红，闸瓦紧压制动盘，小开前后端制动管折角塞门，检查贯通状态。
2
30
单独制动手柄阶段缓解至运转位，制动缸压力阶段下降，运转位制动缸压力下降为0
2
31
单独制动手柄运转位至全制位，制动缸在2-3s上升到280kPa，最终为300±15kPa
2
32
单独制动手柄全制位至运转位，制动缸压力在3-5s降到35kPa以下
2
33
自动制动手柄运转位至制动位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到230-250kPa
2
34
制动机试验设置为单机位
2
35
自动制动手柄制动位至全制位，均衡风缸减压170kPa，列车管压力保持不变，制动缸压力保持不变
2
36
单独制动手柄运转位回侧缓位，制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力不恢复
2
37
自动制动手柄全制位回运转位，均衡风缸增压至600kPa，列车管压力保持不变，制动缸压力保持不变
2
38
侧缓位（运转位）移至全制位，制动缸压力在2-3s上升到280kPa，最终为300kPa
2
39
单独制动手柄全制位回运转位，制动缸压力在3-5s降到35kPa以下
2
40
试验完毕，机车恢复本机/不补风状态设置
2
评定写实：
司机签名：
评定人：