附件10-2 | |||||||
单位(部门) | 机务段 车间 (部门) | 评定时间 | 年 月 日 | ||||
姓 名 | 工 号 | 车型车号 | 型 号 | ||||
作业时间 | 起 止 | 总用时 | 成绩 | ||||
项目 | 序号 | 考核内容 | 减分标准 | 扣分次数 | 累计扣分 | ||
A 安全 制度 | 1 | 未按规定配备劳动防护用品(每项) | 5 | ||||
2 | 因操作不当造成损坏设备 | 失格 | |||||
3 | 严重违反安全作业规定 | 失格 | |||||
4 | 未做好机车防溜措施 | 失格 | |||||
B 作业 时间 | 5 | 总时间15分钟,每超过1min | 2 | ||||
6 | 超过规定时间5min | 失格 | |||||
C 准备 工作 | 7 | 检查方法、顺序错误,每次 | 2 | ||||
8 | 漏检、漏呼、错呼或作业顺序颠倒,每次 | 1 | |||||
9 | 试验中擅自增加闸位,每次 | 2 | |||||
10 | 检查顺序错误;漏位,每次 | 2 | |||||
11 | 确认受电弓工作正常 | 2 | |||||
12 | 确认自阀、单阀位置正确 | 1 | |||||
D 试验 内容 | 13 | 制动机试验设置为本机/不补风位 | 2 | ||||
14 | 2 | ||||||
15 | 换向手柄置于前进位,自动制动手柄运转位移至紧急位,列车管压力在3s内降为0,制动缸在3~5s内升至200kPa,并继续增压至450kPa,均衡风缸压力降为0,紧急制动倒计时60s开始 | 2 | |||||
16 | 自动撒砂5秒,检查撒砂状态,侧压单阀手柄,制动缸压力下降为0,手柄复位后制动缸压力恢复 | 2 | |||||
17 | 一分钟后,确认制动屏显示提示缓解信息。自动制动手柄紧急位移至重联位,列车管、均衡风缸、制动缸压力不变 | 2 | |||||
18 | 自动制动手柄重联位移至运转位,均衡风缸增压至600kPa,列车管增压至480kPa不大于9s,制动缸压力下降为0,换向手柄回0位。 | 2 | |||||
19 | 自动制动手柄运转位停留60s后使系统各风缸充满风 | 工号9527歌词2 | |||||
20 | 自动制动手柄运转位移至全制位,均衡风缸、列车管5-7s减压170kPa,制动缸6-8s增压到420kPa | 2 | |||||
21 | 保压1分钟,均衡风缸压力泄漏不大于7kPa | 2 | |||||
22 | 确认列车管压力泄漏不大于10kPa,制动缸压力变化不大于25kPa | 2 | |||||
23 | 自动制动手柄全制位移至抑制位,各压力无变化 | 2 | |||||
D 试验 内容 | 24 | 自动制动手柄抑制位移至运转位,均衡风缸增压至600kPa,列车管压力600kPa,制动缸压力下降为0 | 2 | ||||
25 | 充满风后,自动制动手柄运转位移至初制位,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到70~110kPa。下车检查:空气制动指示器1、2显示红,闸瓦紧压制动盘。 | 2 | |||||
26 | 单独制动手柄运转位回侧缓位,制动缸压力下降为0,手柄复位后制动缸压力不恢复 | 2 | |||||
27 | 自动制动手柄初制位移至重联位,均衡风缸以常用制动速率降为0,列车管减压至70kPa左右后保持,制动缸增压至450kPa | 2 | |||||
28 | 重联位回运转位,均衡风缸、列车管恢复定压,制动缸压力下降为0。下车检查:空气制动指示器1、2显示绿,闸瓦与制动盘有缓解间隙。 | 2 | |||||
29 | 单独制动手柄阶段制动至全制位,制动缸压力阶段上升,全制动制动缸压力300kPa。下车检查:空气制动指示器1、2显示红,闸瓦紧压制动盘,小开前后端制动管折角塞门,检查贯通状态。 | 2 | |||||
30 | 单独制动手柄阶段缓解至运转位,制动缸压力阶段下降,运转位制动缸压力下降为0 | 2 | |||||
31 | 单独制动手柄运转位至全制位,制动缸在2-3s上升到280kPa,最终为300±15kPa | 2 | |||||
32 | 单独制动手柄全制位至运转位,制动缸压力在3-5s降到35kPa以下 | 2 | |||||
33 | 自动制动手柄运转位至制动位,均衡风缸减压100kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到230-250kPa | 2 | |||||
34 | 制动机试验设置为单机位 | 2 | |||||
35 | 自动制动手柄制动位至全制位,均衡风缸减压170kPa,列车管压力保持不变,制动缸压力保持不变 | 2 | |||||
36 | 单独制动手柄运转位回侧缓位,制动缸压力下降为0,手柄复位后制动缸压力不恢复 | 2 | |||||
37 | 自动制动手柄全制位回运转位,均衡风缸增压至600kPa,列车管压力保持不变,制动缸压力保持不变 | 2 | |||||
38 | 侧缓位(运转位)移至全制位,制动缸压力在2-3s上升到280kPa,最终为300kPa | 2 | |||||
39 | 单独制动手柄全制位回运转位,制动缸压力在3-5s降到35kPa以下 | 2 | |||||
40 | 试验完毕,机车恢复本机/不补风状态设置 | 2 | |||||
评定写实: | |||||||
司机签名: | 评定人: | ||||||
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