□周刊 □2018年8月6日～2018年8月12日 □2018
年第31期 □总第584期 □国内统一刊号
元
商用车企业与用户赚钱的好帮手
：www.cvnews
主管：
（下转2版）■ 沈承鹏
新能源汽车产业也患上了 “里程焦虑症”？大张伟经纪人
随着续驶里程的增加和充电基础设施的完善，电动汽车消费者的“里程焦虑症”逐渐得以缓解。而新能源汽车产业的“里程焦虑”，却似乎在增加。
权威部门数据显示，今年6月，我国纯电动乘用车销量较5月大幅下降20％，A00级纯电动乘用车销量降幅更是高达63％，出现了历年来首次年中下探的局面。造成这种局面的主要原因在于：5月是2018年新能源汽车补贴调整过渡期的最后一个月，不符合新补贴标准的车辆放量大卖，创造了不正常的年中高峰。而补贴新政正式开始实施的6月，则出现了不正常的销量大跌。其实，这种现象在去年底和前年底也曾经出现过。
从表面上看，这是市场对政策变化的一种应激反应，不如此，企业就要少拿补贴，消费者就要多花钱，都是无奈之举。财政补贴的加速退坡，尤其是2020年以后或将完全退出，激发了市场的紧迫感。行业、企业、经销商、消费者，都加快了造势、造车、卖车、买车的速度，显现出一种体性的焦虑。但更深层次地看，这是我国新能源汽车发展面临的政策调整、技术路线选择、市场取向、国际竞争环境变化等诸多问题在退坡环节上
的表象化。这种焦虑包括4个方面。
其一为政策即将到期带来的焦虑。国家对新能源汽车的财政补贴已有近10年历史，不夸张地说，中国新能源汽车产业、新能源汽车市场从无到有、从弱到强、从小到大，都是依靠政府的财政补贴喂大的，企业和消费者也因此患上了“补贴依赖症”。如今，补贴为零的日子近在眼前，但大多数企业似乎还没有做好“断奶”的准备。加之后续政策不明朗，行业担心“断奶”后造车成本降不下来，企业挺不住；消费者担心没有政府补贴后的汽车买不起、用不起；企业担心失去补贴
后消费者不买账、不买车，前期投入打水漂，自己熬不过去。
其二为市场预期不明带来的焦虑。中国是世界上最大的新能源汽车市场，销售量占到全球一半以上，但这个量是靠政府之手托上去的。虽然中国新能源汽车年销量已经超过汽车年销售总量的1％，从理论上迈进了市场化阶段，但这个“市场化”是否真实可靠、是否能够持续健康发展、是否会出现断崖式下跌，政府、行业、企业和消费者心里都没有底。
其三为技术底蕴不足带来的焦虑。曾经，新老造车势力均认为，新能源汽车是我国汽车产业实现弯道超
车、换道超车的一条捷径，雄并起，一鼓作气，能拼
永恒的诱惑
抢世界汽车技术制高点。确实，几年奋战的结果，我们取得了举世瞩目的成就，从当初的望领先者之项背，快步进入到第一阵营，甚至到了可以与领先者并肩跑几步的程度。但几年拼搏下来，许多人悟到了中国汽车产业技术底蕴不足的问题。基础理论研究不足、对产业政策规定的技术路线以外的技术关注不足、下一代技术储备不足、关键核心技术掌握不足以及在产成品率低、工艺水平有欠缺、一致性差等种种现实问题，都将影响产业的持续发展。
其四为国际竞争加剧
蔡少芬身高带来的焦虑。中国新能源汽车市场原本是国内自主车企之间的竞争，造车新势力一路咄咄逼人，传统车企逐步稳住阵脚，正在竞争升级的关键时期，国门向全世界敞
开，进口汽车关税大幅下降，汽车合资股比逐步放开。随着特斯拉在中国境内独资建厂，大众、奔驰、宝马、福特等跨国巨头或新建或扩建合资企业，摩拳擦掌瞄准的都是2020年以后的中国市场。内忧外患，怎能不平添许多焦虑？
2020年，是中国新能源汽车产业的一个心结，是“里程焦虑症”的起源，是
新能源汽车产业发展也需要消除“里程焦虑”
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客车市场
金龙客车新能源公交车（上接1版）
■ 商 车
富阳特“零排放” 新能源公交“新兵”报到
杭州富阳，古称富春。“天下佳山水，古今推富春。”富春江流经富阳之地，两岸山清水秀、景如画。桃花源般的风光，吸引了元代大画家黄公望在此结庐隐居，创作了绝世名画《富春山居图》。
坐拥秀美山水，富阳十分注重生态环境保护。近日，130辆清新绿的金龙客车新能源公交陆续交付杭州市富阳公共交通有限公司（以下简称“富阳公交”），助力富阳建设绿生态交通体系，守护这里风光迤逦的青山绿水。
因地制宜 山水之城的“新”选择即将开往富阳的是金龙客车气电混合动力公交XMQ6127AGCHEV 和XMQ6106AGCHEV，这也是富阳公交首次采购金龙客车气电混合动力产品。在此富阳公交机务经理沈富荣专程前来金龙客车厂区，冒着大暑节气的高温，对富阳公交队伍的“新兵”进行检阅。“富阳正在全面推进新能源公交服务，在产品选择上，充分衡量我们的资源禀赋，结合当地实际，气电混动产品是较合理的选择。”沈富荣表示，纯电动产品需要充电桩建设配套，过程较长
、成本较高，加之纯电产地区山路较多，有的线路运营里程较长。“相比之下，天然气节能环保，续航里程
又有保障。而且我们富阳交
没有绯闻的女明星通投资集团与华润燃气达成
合作，在天然气供应上，将满足公交投放需求在需要的地方建设加气站。因此，气电混合动力公交将是富阳公交推进绿交通建设的主打产品。”
虽说富阳公交首次采用与金龙客车却已有多年的合作基础。金龙天然气客车已在富阳“服役”多年，其优异的品质与服务，赢得了富阳公交的认可。
随着本批气电混合动力公交的交付，双方的合作掀开了崭新篇章。据了解，本批130辆金龙气电混合动力公交将投入富阳—杭州主城区线路及富阳区内线路运营，加速富阳区与杭州主城
区公交一体化，为富阳人民提供更加便捷、环保的公交出行服务。ISG+易驱
混动公交受青睐当前，新能源风劲吹，说好不哭周杰伦
各地纷纷加大力度深入推广新能源公交，混合动力公交再次走俏，受到许多非一线城市公交客户的青睐。特别
是具有旅游特的地区，更倾向于符合线路需求且有动力产品。其中，金龙混合
一千个伤心的理由钢琴曲动力公交更是“人气产品”，今年以来已交付温州、金华、绍兴等地。
自主研发的ISG 技术和易驱新能源管理系统，是金龙混合动力产品脱颖而出的两大“法宝”。金龙ISG 实现了智能管理与远程监控升级，通过龙翼车联网科技平台大数据分析，对车载能源系统、高压配电系统、电机驱动系统、高低压电附件系统进行控制策略算法优化，真正使车辆达到最佳运行状态，提高节能效率。
经过不断迭代，易驱升级版让新能源车辆管理突破新的高度。免维护电磁离合技术，实现离合器终生免维护，更可靠、经济；利用龙翼车联网科技平台，易驱实现对整车状态、三电系统、路况与驾驶行为的远程监控与控制，智能加分。
适合的，才是最好的。无论是纯电动还是混合动力，在因地制宜选择产品的基础上，金龙客车还将根据当地路况、运营等“量体裁衣”，提供定制化的新能源解决方案，将绿出行进到底。一道必须要跨过去的坎儿。为了能在这个节点到来时占得一个好位置，许多企业采取了一个办法——再加速，希望以更快的速度超越对手。无论是传统企业还是造车新势力，都把发展速度放到极其重要的位置上。从厂房基建到设备安装，从产品试产到产品交付，从用户体验到产品迭代，“××速度”等成为彰显企业实力的卖点。
“速度”，在中国经济发展中功不可没。过去的30多年，“中国速度”助力中国跃升为世界第二大经济体，助力中国成为全球最大的新车产销国。然而，当中国经济进入高质量发展阶段的时候，拼速度已经不是最佳选择。在发起新的冲锋之前，应该静下心来回过头去看一看、想一想，看看我们走过的路直不直、对不对，看看我们与对手的距离缩短了多少、还差多少；想一想对手的优势是什么、我们的弱势在哪里，想一想用什么办法才能赶上去。回顾前文所述引起产业焦虑的四大原因：政策即将到期、市场预期不明、技术底蕴不足、国际竞争加剧，其中最让人焦虑的应该是第3个——技术底蕴不足。
经过近10年的倾力发展，我国新能源汽车产业实现了换道超车，虽然还没有跑到第一，但进入了第一阵营，这是中国汽车业从未有过的好成绩。不过，这一成绩的取得，一方面得益于我国计算机、通讯、电子、互联网、动力电池、电机等产
业的全面发展；另一方面得
益于我们绕开了传统汽车技术含量最高的发动机、传动系统、底盘等壁垒。可以说，我们取得的是巧胜，并没有真正解决核心技术不足的老问题。如果不能掌握关键核心技术，即便2020年我国保住了新能源汽车产销第一大国的地位，那么到2030年、2040年、2050年，我们还能保住什么？
行稳方能致远。与传统汽车一样，新能源汽车的发展也是百年大计，仅靠
10年、8年内的一两次冲锋到不了顶点，这需要我们时时总结经验，反躬自省，砥砺再战。国家将科技创新作为国家战略支撑，将新能源汽车列为战略性新兴产业，电动化、智能化、网联化、共享化已成为世界汽车产业发展的大趋势。我国政府的政策必将围绕推动核心技术发展、推动产业转型、推动质量提升、推动市场化进程、推动公平竞争进行调整。认识到这一点，还有什么可焦虑的呢？
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