塔吊电梯标准节螺栓螺母在上还是下
上还是下，这是个值得思考的问题
“螺杆、螺母，项目上很不起眼的一对搭档，正是如此，谁上谁下的问题，一直处于一种随意性的状态，而笔者觉得这应该是个值得思考并规范化的问题。”
微小的部分举个例子
2012年9月13日下午13时10分许，“东湖景园”项目部包括粉刷工人和电梯安装人员等19人，在施工升降机操作人员不在场的情况下，乘坐一台SCD200/200型施工升降机上工。施工升降机在上升过程中突然失控，直冲顶层后直坠地面，造成了19人死亡的重大安全事故。事故发生的直接原因就是，事故施工升降机导轨架第66和67节标准节连接处的4个连接螺栓只有左侧两个螺栓有效连接，而右侧(受力边)两个螺栓的螺母脱落，无法受力。在此工况下，事故升降机左侧吊笼超过备案额定承载人数(12人)，承载19人和约245公斤物件，上升到第66节标准节上部(33楼顶部)接近平台位置时，产生的倾翻力矩大于对重体、导轨架等固有的平衡力矩，造成事
故施工升降机左侧吊笼顷刻倾翻，并连同67-70节标准节坠落地面。
随后，在2013年10月11日上午，全国建筑安全生产工作电视电话会议在京召开，住房城乡建设部副部长郭允冲出席会议并讲话。郭允冲在讲话中通报了今年1—9月全国建筑安全生产形势以及湖北省武汉市“913”重大安全事故有关情况，并在会议中指出：根据事故调查的现有情况分析武汉施工电梯即有螺栓掉落，认为应改变螺母安装方式。
“上还是下”的现状
关于建筑施工起重设备（目前主流为塔式起重机和施工升降机）的连接螺栓的连接方式，有两种做法，一种是传统的也是最常见的做法，就是螺杆在上，螺母在下（以下简称为方式一）；一种是螺杆在下，螺母在上（以下简称为方式二），两种截然不同的连接方式皆因机械安拆单位和现场管理人员的思维而定，安全性得不到保证，安全管理存在随意性。
本人甚至见过有的施工升降机标准节的同一截面采用两上两下、交错布置的形式，毫无规则可言。
孰优孰劣？
方式一的优点有两个方面，一是雨水不容易从上往下渗透进螺母和螺杆之间的缝隙，能减少螺杆锈蚀，二是安装相对方便。缺点是不符合规范要求，螺母脱落后不易被发现。
方式二的优点表现为，一是符合《建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程》（JGJ215-2010）4.2.21中对施工升降机“安装标准节连接螺栓时，宜螺杆在下，螺帽在上”的规定，在条文说明4.2.21中，有以下描述“若螺杆在上，螺母在下安装，则当螺母脱落后螺杆仍然在原位，不易被检查人员发现，进而导致施工升降机安全事故的发生。因此在安装螺栓时，宜螺杆在下，螺母在上，易于及时发现安全隐患。”，二是螺母松退、脱落后，螺杆完全脱落，易于检查发现螺母脱落，从而能及时的补缺。缺点是雨水容易从上至下渗透进螺杆和螺母之间的缝隙，导致螺杆锈蚀，且安装不便。
两种不同的安装方式还涉及到一个伪理论，那就是大部分人的固有思维中认为，采用方式一的安装方式一旦螺母脱落，螺杆尚存，安全性相对较高，而方式二的安装方式，一旦螺母脱落整个螺杆完全脱落，安全性不高。严格来说，无论采取何种连接方式，螺栓连接中螺母脱落就意味着连接失效，不存在安全一说。
支持者说
针对两种不同安装方式优缺点的对比，可以从三个方面来支持采用方式二的做法：
1 采用方式一的连接，螺母脱落发生以后，日常安全检查不易发现，容易造成安全事故；采取方式二的连接，螺母脱落以后，日常的安全检查中，极易被发现，能及时的处理，避免机械事故的发生。
2对于采用方式二的连接，从而可能导致螺杆的锈蚀问题，一是可以根据机械使用说明书提供的机械数据，针对螺杆尺寸，生产可以盖住螺母和螺杆尾部的雨帽，并应具有鲜艳的警示颜作为标记，既可防雨，也方便检查，一旦发现缺失，可迅速组织处理；二是可以加强起重机械的维护保养，减缓螺杆的锈蚀问题。
3 对于安装的方便性问题，更多的则是牵涉到人的行为习惯，一旦确立了安装方式，那么就必须按照要求来执行，如果是仅仅因为方便性而留下安全隐患，则是得不偿失。